登上船王的宝座

登上船王的宝座

经营目标有短期的，有长期的，即人们所称的“短期行为”和“长期行为”。现在，有作为的企业家越来越注目于长期的利润，而不为暂时的高额利润所动。这样能使企业稳步前进，不断壮大。香港航运集团主席包玉刚先生就是运用这种经营谋略，使之登上世界船王的宝座的。

1955年，包玉刚成立了环球航运公司，花377万美元购买了一条已使用27年之久的旧货航船进行出租货船的业务。

当时，世界经济处于兴旺时期，货运频繁，生意不断，而且价格昂贵。按通行的市场标准，他只需要将船出租给人家，到中东运油跑一个来回，就可将买船的本钱全部收回，甚而还有盈余。但他并没有这样做，而是采取了“低租金长合同”的办法，出租价比别的公司低得多，订的合同期却比别家公司长得多。

这种做法引起了同行们的议论，他们认为包玉刚降低租价是怕冒风险的胆怯行为，是有大钱不赚的“傻瓜”。

然而，包玉刚仍旧坚持自己的做法。他认为：经营企业就是为了赚大钱，但赚钱的方法各有不同，就以航运业而言，提高租价固然可以获得巨利，但这只是租一次赚一笔，利润虽高，只是暂时的短期行为。要赚大钱就必须把目标放得长远些，这就需要扩大船队，哪怕利润再高，也难以积累资金扩大船队。要扩大船队主要的手段是要争取银行贷款。

银行家们当然不会将款贷给冒有风险的高利额的租船户，而愿意与有长期业务、稳当可靠的船主建立信贷关系。包玉刚的做法，使银行家觉得可靠，而予以信赖。于是，他取得了银行一笔又一笔的贷款，从而迅速扩大了他的船队，以多取胜，以薄利竞争。

包玉刚的这种办法在20世纪70年代中期发生中东石油危机时，进一步证明了其正确性。当时，那些靠去中东运油获取高利的“短期行为”经营者，由于断绝了生财之道，纷纷从租船业中败下阵来。但是包玉刚的环球航运公司，依仗其庞大船队的实力和可靠的信誉依然业务不断。在中东危机带来的租船业的危机中，它不仅巍然不动，而且兼并了那些将倒闭的小公司，进一步扩大了它的经营业务。