为自己插上了翅膀

为自己插上了翅膀

2000年以来，全球汽车年均增量超过300万辆，以此速度发展，全球汽车总量已经达到6000万辆。在这个活跃的市场里，日本丰田成了卓越的全球产销体系的行业领导者。

在通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒等传统欧美厂商相继出现市场份额或赢利性危机之时，丰田以对手望尘莫及的成本控制、利润率和品牌认知度蒸蒸日上，不断挑战行业的既有体系。

那么，是什么使丰田插上腾飞的翅膀呢？日本丰田公司之所以能够在世界范围内取得如此卓著的成就，与其企业的经营模式和生产体系有很大的关系。丰田生产体系的核心来自于公司上层领导对公司核心理念、愿景、使命以及管理哲学的设计。

但是这种领导理念绝不仅限于战略的制定和制度的规划。优秀的管理自下而上，一个优秀的管理者必须要重视现场管理，亲自深入到生产系统的基层中去，对人、设备、物品和操作的每一个细节有清晰的认识。

现场管理的核心是组建更好的管理体制，使人、方法、材料、设备、计策达到最佳成果，产生效益和质量。在丰田企业中，中层管理者被称为监督者。其职能就是在现场把握种种状况，每月至少开两次质量小组会议，对产品质量、材料、设备和浪费的消除进行讨论，从而改善生产流程，提高生产效率。

丰田公司生产体系所采用的现场管理的管理方法，能够把质量控制体现在生产过程之中，这种对细节的熟悉和掌握保障了丰田产品一贯的高质量和低成本。

丰田管理者认为，制造业最大部分的增值应该来自于现场管理的科学性和合理性。而现场管理的核心是即时生产。所谓即时生产就是在必要的时间，运用必要的原材料，生产出必要的产品。

这样的生产流程不能造成任何浪费，包含任何无意义的劳动和无效工作。在生产管理的过程中，通过对无谓浪费的消除和对质量、效益的改善，使得生产过程得以科学化和标准化。

丰田公司善于通过质量小组讨论以及其他现场管理的活动对产品优化创新的过程进行优化，产生出巨大的效益，成本也因之降到最低。丰田这种即时生产强调了生产和组装的环节，而这一差异正是企业绩效差异的源泉。

丰田生产体系中所提出的浪费是指生产过程中多余的花费，他们通过科学的现场管理不断优化，产生出消除浪费的拉动式生产而非推动式生产。因此必须使产品根据客户需求来定制生产进程，降低库存，使生产流程完全符合市场的变化。

这样的改进使得物流和库存的成本大大降低，而标准化生产与自动化技术的提高有效地把企业的软件和硬件相结合，真正发挥了现代化技术和人的主观能动性的互补优势。

尊重人的作用，注重在生产过程和现场管理中的细节，通过小组质量活动，提高一线工人和中层管理者的领导力和管理水平，在企业内部按照生产和市场需求建立了科学化的通道。这就是丰田企业在生产管理中的秘诀，它为丰田的腾飞插上了翅膀。